今日要闻!柔宇创始人拒华为投资酿破局?前独董刘姝威揭秘内幕
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柔宇创始人拒华为投资酿破局?前独董刘姝威揭秘内幕
北京讯 6月10日,中央财经大学中国企业研究中心主任刘姝威在一次闭门会议上发声,谈及柔宇科技(以下简称“柔宇”)的现状以及创始人刘自鸿的管理问题。她表示,柔宇在初创时期曾拒绝华为的投资,错失了拯救公司的重要机会。
刘姝威曾担任柔宇科技的独立董事,对公司内部情况较为了解。她指出,柔宇在2012年成立之初,就获得了来自知名投资机构的融资,并迅速成长为柔性显示领域的独角兽企业。然而,近年来柔宇却陷入资金困境,并最终走向破产。
刘姝威认为,柔宇走到今天这一步,创始人刘自鸿难辞其咎。她透露,在柔宇初创时期,华为曾主动提出投资,希望柔宇能够为其供应柔性显示屏。这对于柔宇来说,无疑是一次难得的发展机会。
然而,刘自鸿却拒绝了华为的投资。他坚持要独立完成柔宇所有产品的开发和制造,希望将柔宇打造成为一家类似于三星的科技巨头。
刘姝威评价,刘自鸿的决策过于理想化,缺乏对市场现实的认知。华为是全球领先的智能手机厂商,拥有巨大的市场需求和品牌影响力。如果柔宇能够与华为达成合作,不仅可以获得宝贵的资金支持,还可以借助华为的渠道打开市场。
遗憾的是,刘自鸿错失了这个机会。柔宇最终因资金链断裂而走向破产。刘姝威表示,如果刘自鸿能够放下执念,接受华为的投资,柔宇或许还有机会扭转乾坤。
刘姝威的言论在业内引发了热议。许多人认为,刘自鸿的固执己见是导致柔宇破产的重要原因之一。但也有人认为,柔宇的失败并非刘自鸿一人之过,而是受到多种因素影响。
以下是这篇新闻稿的扩充部分:
- 对刘自鸿决策的分析: 除了缺乏市场认知之外,刘自鸿拒绝华为投资的原因可能还有其他方面,比如担心过度依赖华为会影响柔宇的自主发展等。
- 对柔宇未来发展的展望: 尽管柔宇已经破产,但其拥有的柔性显示技术仍然具有较高的价值。未来,或许还会有其他公司或投资者对其进行收购或重组。
- 对刘姝威言论的评价: 刘姝威的言论有一定的道理,但也存在一些偏颇。她对刘自鸿的批评过于严厉,没有充分考虑柔宇当时面临的实际情况。
新闻稿的标题:
柔宇创始人拒华为投资酿破局?前独董揭秘内幕
这个标题更加简洁明了,也更加符合新闻稿的主题。它突出了新闻稿的核心内容,即柔宇创始人刘自鸿拒绝华为投资导致公司破产,以及前独董刘姝威对此事发表的看法。
此外,这个标题还带有疑问语气,可以吸引读者的注意,引发他们对新闻内容的思考。
摩根大通泼冷水:特斯拉无人驾驶出租车业务短期难盈利
北京讯 6月12日,据路透社报道,摩根大通分析师近日表示,特斯拉(TSLA.US)推出完全无人驾驶出租车服务的计划可能需要数年时间才能实现,且该业务在短期内难以盈利。
摩根大通:技术和监管挑战重重
摩根大通分析师Ryan Brinkman在一份研究报告中写道,特斯拉面临着多项技术和监管挑战,需要克服才能实现完全无人驾驶出租车服务的商业化。其中包括:
- 自动驾驶技术的可靠性和安全性需要进一步验证;
- 各国和地区对于无人驾驶出租车的法律法规尚不完善;
- 无人驾驶出租车服务的成本需要控制在合理范围内。
Brinkman预计,特斯拉最早也要在数年内才能推出完全无人驾驶出租车服务。
特斯拉:将在8月展示无人驾驶出租车概念车
尽管摩根大通泼了冷水,但特斯拉方面依然信心满满。特斯拉计划在8月举办的AI日活动上展示一款无人驾驶出租车概念车,并透露更多相关信息。
特斯拉CEO马斯克此前曾表示,公司将在2024年开始生产无人驾驶出租车,并计划将其打造为一项利润丰厚的业务。
业内人士:无人驾驶出租车前景广阔
尽管摩根大通对特斯拉的无人驾驶出租车业务前景表示担忧,但业内人士普遍认为,无人驾驶出租车代表了未来的交通趋势,拥有广阔的市场前景。
随着自动驾驶技术的不断成熟,无人驾驶出租车有望在未来几年内逐步普及,并深刻改变人们的出行方式。
以下是一些可以参考的新闻来源:
- 摩根大通:特斯拉数年内不太可能推出无人驾驶出租车 [移除了无效网址]
- 摩根大通:特斯拉(TSLA)数年内不太可能推出无人驾驶出租车 https://finance.ifeng.com/c/8aKt5k52o5U
- 曝真我GT7 Pro配置全面升级 5800mAh电池+潜望长焦 [https://tech.sina.cn/2024-06-11/detail-inaykczy9030568.d.html?from=wap]
发布于:2024-07-08 23:50:22,除非注明,否则均为
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